为什么是车来了干到了实时公交APP第一？

    某地图将逐步退出市场的消息，近日在业内流传。恐龙倒地之前，先有的预兆是，某地图实时公交APP上线仅半年时间，去年元旦突然宣布退出杭州。当时的说辞是，另一个实时公交APP车来了在杭州拥有近200万用户，余留空间不多。而且，覆盖率、准确率，车来了一路领先，某地图难有作为。始于退出杭州，某地图实时公交不再思进，止步于深圳东莞重庆厦门。

      不仅是这一个地图类产品，参与实时公交领域角逐的地图们以及其他实时公交应用，上线城市、上线城市质量、线路覆盖，以及实时信息的准确率，各有所短。这使得在这一领域深耕3年的车来了，已有独大之势。 

      上线52个城市

      车来了目前用户3000万，上线全国52个城市，其中一二线城市近40个。覆盖全国公交线路近2万条，覆盖全国公交车辆近20万辆。相形之下，两大地图类产品，分别于去年12月与今年1月，宣布上线城市13个，仅为车来了的1/4。其他实时公交APP，或是上线城市不足，或是上线城市质量不足。

      几乎与车来了上线首个城市杭州同步，百度地图2013年正式进入实时公交领域。各类实时公交APP，一时之间，也有如雨后春笋。这一现象呼应的是，国家对于智慧城市的远略，各地对于智能交通的布局，以及城市生活方式的持续优化。

      各方资料显示，全国约有5亿公交人群，平均每天出行2.8亿人次。上班族、学生等，是其中的主要构成。公交出行，多年来为人诟病之处：时间无保障、车辆拥挤、换乘不便等。那么，包括车辆发车及到站、车辆行驶路况等在内的，全面及时的信息帮助，能否缓解候车焦虑，节省候车时间，乃至协助更合理引导客流等？车来了等实时公交APP的普及，对此给予肯定回答。城市管理者们也认识到，为出行者提供准确及时的信息服务，将能吸引更多出行者使用公共交通，从而加速促进公共交通的发展。换言之，车来了等实时公交APP改善了公交出行的体验，加强了人们对公交出行的选择意愿，继而提升了公交出行的选择率。

      算法更强大首页更聪明

      更方便快捷地获取全面及时的公交信息，还有助于出行者更细致地规划出行。出行者需要的优化包括出行时间，出行线路和出行所需时间等。这些，正是车来了所长。

      进入车来了首页，无需任何搜索，车来了将自动定位距离用户最近的公交站点。因为后台算法能综合判断最近站点、收藏和常用线路及方向，即便不对线路加以收藏，车来了首页仍将机智识别哪些线路是用户日常所用，并机智地识别用户此刻将去往的方向，优先显示常用线路，为用户提供最佳选择，避免焦虑，节省时间。

      点击首页右上方路线规划，车来了还为用户提供最优换乘方案，此方案融合了用户需要乘坐线路的实时信息，并提供出行全程所需要的时间预估。至于票价等基础信息，更是不在话下。通过换乘页面，还可直接进入线路或站点详情。如此设计的用意是，省去用户重返首页搜索线路或站点的步骤。细节虽然微小，用意在于提供精细化及人性化的服务。

       独有公交实时路况
 

      公交实时路况，也是车来了的优势之一。在通过此项功能了解道路状况之手，用户将能更主动地掌握和分配时间，及时调整出行方案。

      此项功能，目前唯车来了独有。基于GPS数据，计算公交车的通行时速，以及通过不同路段公交车通行速度差异判断拥堵程度，最终呈现在车来了APP上，绿色是畅通，橙色是缓行，红色是拥堵，深红色是非常拥堵。

      同一时间段及同一路段，公交实时路况与地图类产品实时路况，常有较大差异。受到进出站和安全限速等因素影响，公交车的速度特征与出租车私家车等浮动车辆大有不同。其二，大中城市设有公交快速道，同一路段，出租车私家车等浮动车辆的行驶状态与公交车在公交快速道的行驶状态，也有区别。当地图类产品显示道路拥堵，车来了极可能显示缓行甚至畅通。

      公交实时路况，同时有助车来了更精准预测车辆到站时间。所谓更精准，是指车来了能将到站精准到30秒以内，误判率不超过10%。通过统计分析，车来了还可得知每站首末班车抵达的时间，以及各线路公交在不同时段的实际发车间隔等。

      上述功能，辅助上下车提醒，使得车来了在候车、乘车及换乘等各环节，无缝对接。另值得一提的是，车来了完美适配视障人士，无障碍体验远胜许多大小应用。
 

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