110年前，詹天佑主持修建的京张铁路打破了中国人不能自建铁路的谬论；110年后的今天，一份特别的“跨年礼物”和国人正式见面——京张高铁。全长174公里的京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，也是北京冬奥会重要交通保障，被誉为中国铁路技术的集大成者。京张高铁成为北京和中国展示给全世界的一张名片，成为“中国智造”奇迹的见证。
百年京张，书写“中国智造”全新标杆
从空中俯瞰京张高铁，它就像一条飞舞的巨龙，腾空、入地，穿长城、跨水库，将连接北京和张家口的时间缩短到1小时内。
京张高铁施工难度巨大，多项举措堪称全球高铁建造行业标杆。作为世界上第一条最高设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，工程师们集思广益、反复论证，开创了多个“第一”。不仅如此，京张高铁还首次采用叠层进出站通道形式、首次采用环形救援廊道设计，以及国内埋深最大的高速铁路地下车站……
优越的空气动力学性能，引入自动驾驶技术，车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开；新增智能环境感知调节技术，温度、灯光自动调节……在京张高铁上投入使用的智能化复兴号列车拥有众多黑科技。其中最亮眼的莫过于列车的全自动驾驶设计，京张高铁上的无人驾驶处于世界领先水平——基于北斗卫星和地理信息系统技术，京张高铁为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务，大大提高了行车安全与乘车舒适性。
百年京张，一头连着历史，一头书写未来，见证了中国铁路的奋斗历程。历经110年，时速从35公里到350公里，变的是交通速度与国力的强盛，不变的是创新精神与科技智慧。京张高铁的一个个首次、一项项全国乃至世界之最，正是中国人民自强不息创新精神的硕果。
纯电出行时代，平台化造车至关重要
如果说京张高铁是公共出行领域内“中国智造”的一张新名片，那么在个人出行领域，新能源车无疑是同样受到国家和社会关注的一大热点——这是国人在汽车产业实现弯道超车的重要策略，也是国人智慧结晶的展现。
中国制造的新能源车不少，但精品不多，能被称为“名片”的更是凤毛麟角。确实，我国的新能源车发展速度虽快，车型数量繁多，但大多都是“油改电”的产物，质量难以保障，进而直接影响到用户的用车体验。当汽车制造进入平台化时代，有无平台加持，也成为衡量一款新能源车质量高低的关键因素。
纵观市场上的新能源车，有平台的寥寥无几，而长城汽车旗下的欧拉品牌则被业内誉为“新能源平台化造车”的典范。长城汽车历经十年打磨，集结全球数千名专家及研发人员的力量，研发出国内首个新能源专属平台——ME平台，具有空间大、高安全、轻量化、智能化和可拓展性强五大优势。有了专业平台打底，产品力自然过硬。诞生自ME平台的欧拉R1被誉为“新一代电动小车”，上市不到一年，便以26195辆的销量成绩跃升为A00级新能源车细分市场增速第一的车型。
2019年，拥有高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质五大亮点的欧拉R1，成为新能源市场上用户满意度最高的车型，狂揽十多项媒体大奖。在2020这个新能源C端市场爆发元年，欧拉有望成为中国新能源汽车界“中国智造”的一道靓丽风景线。
随着全球5G时代的来临，车联网的发展将要迎来飞速发展的时期。欧拉R1内含众多智能互联“黑科技”，顺应国际趋势和时代潮流。除了内置高德地图在线导航系统，实时显示行车路线和路况信息，欧拉R1还配备了科大讯飞智能云语音系统，只要喊出“小欧你好”，即可轻松唤醒。更值得一提的是，欧拉R1还实现了爱车与手机的互联，通过欧拉超级APP，即可用手机轻松实现远程查看爱车状态、预约充电、开关车锁、车辆授权等操作，不仅保障了爱车的安全，更是优化了日常生活场景中的用车体验。
交通强国，铁路先行。历史车轮滚滚向前，紧握詹天佑百年京张的接力棒，中国高铁正在续写着我国高质量发展的新篇章。
交通大国，纯电共兴。步入新时代，凝结国人智慧，拥有先进技术的新能源车，将助力我国加速驶入“汽车强国”的行列。
如果说京张高铁代表着“中国速度”，是中国高铁发展史上的一道里程碑；那么在新能源汽车领域，长城欧拉也将以国际化的制造水准和前瞻的视野，成长为中国智造的又一张新名片。
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